나는 어떻게 노래를 들어왔는가

mp3 player가 태동하던 90년대 말~2000년대 초까지 내 소유의 mp3p는 물론 cdp도 없었다. 그저 공짜로 노래를 받고 pc에 이어폰을 연결해 들었었다. 지금 생각해보면 그때는 그야말로 무법천지였다. 누구나 파도, 소리바다를 켜고 듣고 싶은 노래를 검색해 다운로드하여 들었었으니까. 난, 굳이 따지고 보면, 내 또래 애들보다는 이상한 방법으로 노래를 찾아들었었다. (불법인 건 매 한 가지였고) 말도 안 되는 irc프로그램을 찾아 다운로드하고, 서버 주소를 입력하고 연결해서 온갖 “전집”들을 뿌려주는 그분들을 찾아가 지금은 기억도 나지 않는 명령어를 입력해가며 공유되어있는 음원들의 목록을 확인하고 누구 몇 집, 몇 년도 live 앨범을 찾아서 다운로드. 그렇게 PC에 연명해 살아가면서 cdp라도 있었으면 좋겠다는 생각을 꽤 오래 했었다. 왜인진 모르겠는데 집에 RW 기는 있어서 cdp 있는 친구들 시디도 구워주고 백업도 꽤 많이 하곤 했었는데. 아이리버의 mp3cdp가 가장 갖고 싶었다. 당대 mp3들의 용량은 끽해야 32MB, 64MB였는데 cd는 일단 600MB는 먹고 들어갔으니. 오버라이팅이니 뭐니 하는 단어들은 아직도 기억이 나네..


대학 입학 즈음 삼촌이 iPod nano 2g를 사줬었다. 4GB, 터치 휠. 그래도 이때부턴 최대한 정규 음원사이트를 통해 돈을 내고 mp3파일을 확보하려 노력했다. 중, 고등학교 때 함께 노래 듣던 친구들의 취향을 따라가다 보니 당시의 정규 음원사이트에선 얻기 힘들었던 노래들도 많이 있었다. (지금도 이건 뭐 별반 다르진 않지만) 그런 노래들은 꾸준히 불법으로 다운받아왔고 아마 이즈음 확보했던 (합/불법 모두) mp3파일들이 지금 내 재생목록에도 꽤 남아있으리라 생각된다. 또 하나 기억나는 건 이때 벅스에서 월 4천 원이었던가 5천 원에 개수 무제한/DRM Free mp3파일들을 다운로드할 수 있는 서비스를 했었다. 그때 아마 미쳐 돌아갔지 싶다. 불법에 대한 나름의 원죄를 씻고자 있던 노래들 지우고 다시 다운받고 그랬으니. 한 번만 다시 생각해보면 그 가격에 그런 서비스를 구매한다고 한들 음원제작자들에게 그들 노력에 상당하는 금액이 돌아갈 리 없던 거였는데… 당연히 그 서비스는 채 반년을 유지하지 못하고 사라졌다.


이후 iPhone4를 얻게 되고 아이튠즈라는 진짜 애증의 프로그램을 만났다. 이미 애플은 내가 아이폰을 얻기 전부터 음원사업을 다양한 국가에 하고 있었다는 건 알고 있었다. 돈을 벌기 시작하고 해외결제가 편해진 이후엔 해외 음원(태반이 일본 음원)도 정상/합법적인 방법으로 얻을 수 있었다. 스마트폰의 용량도 커지고 음원의 용량도 점점 커짐에 따라 재생목록의 크기도 점점 커져갔다.


그리고, 자동차가 생겼다. 왜 노래 듣는 얘기 하다가 차 얘기가 나오냐고? 아시는 분들은 잘 아시겠지만 자동차가 생기면 생활 패턴이 변화하고 생활 패턴이 변하면 노래 듣는 패턴이 안 바뀔 수가 없다. 걸어 다니면서, 대중교통에서 스마트폰에 이어폰 꽂고 살던 사람이 차를 산다? 상대적으로 사적인 공간에서 거의 제한 없는 고 볼륨으로 귀 안 아프게 노래를 들을 수 있는 상황이 연출된다. 천국이지. 정말 감사한 건 진짜 말도 안 되는 몇천 원짜리 이어폰만 아니면 즐거이 노래 들을 수 있는 내 귀. 처음 얻었던 차는 usb나 블루투스 기능이 없었기에 블루투스-FM트랜스미터로 (그러니까… 라디오 신호로) 핸드폰에 있는 노래를 들었었다. 진짜 듣기만 차로 들었지 듣는 기술 자체는 2000년대 초반으로 되돌아간 거나 마찬가지였다. 그렇게 듣던 차는 영영 안녕해버리고 새로 구한 차에는 usb 포트, 블루투스 기능이 있었다.

이제 현재. 블루투스는 (차가 13년식이라 그런지) 연결 직후 짧으면 1분, 길면 5분 정도 노래가 스킵이 되는 현상이 있었다. 2~3개월간은 그런가 보다 하고 넘어갔다. (해당 현상이 매번 재현되는 것도 아니었다.) 가끔 거슬리는 걸 무시하고자 usb포트로 넘어왔는데… 용량의 제한이 걸렸다.

애초에 노래받는 습관 자체가 듣던 안 듣던 음반 통째로 받던 습관이 있었다. 지금은 너무나도 흔한 스트리밍은 모르는 노래, 추천받은 노래들 잠깐 들을 때만 사용한다. 들었던 노래가 맘에 들면 그 음반 통째로 mp3로 때려 박고 스킵스킵하다가 감기면 들어보는 괴상한 습관. 제한된 용량에서 이 짓을 했다간 노래를 실제로 듣는 시간이 스킵 버튼을 누르는 시간이랑 별 차이가 없게 된다. 별로 좋지 않은 상황이기에 현재 환경에서 정말 스킵 없이 들을 수 있는 노래만 추리고 추린 지 벌써 4개월가량 된 것 같다.


지금 타는 차를 영원히 탈 수는 없을 거다. 기술의 발전도 끝이 없을 거고. 제일 좋은 건 재생목록 자체를 쌈박하게 만드는 거겠지만 실제로는 꽂아 듣는 USB만 정리되어있고 휴대폰, 집에서 매일 쓰는 PC에는 아직도 RAW상태의 데이터베이스가 축적되고 있다. 묻지도 따지지도 않고 음반 다운로드하여놓는 습관은 아마 없어지지 않을 거 같다. 또 앞으로 어떤 생활패턴의 변경이 있을까 기대되기도 하고.

2018061801 trip to JEJU and THE CAR

동해와 다른 바다의 색이 예뻤고 춘천에서 느끼던 바람과는 격이 다른 바람을 많이 맞았다. 무엇보다 독특하고 기괴했던 수목원 1과 수국과 치자나무 향이 이뻤던 시내, 수목원 2도 아름다웠다. 내 의지로 갔던 춘천/남양주와 가장 먼 곳 이었고 잘 하지도 못하는 운전을 오래, 다양한 시간대에 해봐서 좋은 경험이 되었다. 이런 기분을 느끼려고, 이렇게 충전되려고 여행을 하는구나 하는것도 느꼈다.
나는 굳이 따지자면 휴대폰으로 사진을 많이 찍는 편이었지만 언젠가부터 잘 안찍게 됐다. 오랜만에 다양한 사진들을 찍어서 뿌듯한 느낌을 받았다. 다음에 가서는 제주쪽 말고 서귀포쪽 바닷가를 찍고 와야 좋겠다.
“여기 뭐 다른데랑 달라봐야 얼마나 다르겠어.”하는 기분으로 방문했던 수목원 1은 놀랍게도, 또한 당연하게도, 이제껏 경험했던 어느곳과도 다른 분위기였다. 좋은 느낌도, 싫은 느낌도 아닌 진짜 독특하고 기괴했다는 느낌밖엔…똑같은 말 두번쓰는거 정말 싫고 단어 자체에 좋은 느낌이 하나도 없어서 쓰기 싫지만 정말 저 단어 말곤 어떻게 형용하기도 어렵다.
시내를 거닐면서 코를 자극했던 향도 좋았다. 너무 좋은 향이 나서 다음 꽃검색을 했는데, 아무리 생각해도 무슨 나무 꽃일거라고는 생각하지 않았다. 다음이 못미덥기도 했고… 이후 방문했던 수목원 2에서 지나가던 아주머니께 여쭈어 봤더니 그 검색결과가 맞았더랬다. 이래서 뭐던 근거없이 불신하면 안된다니까. 1년 후에 보내준다는 편지도 보냈는데 사실 쓰면서도 “내가 1년 후에도 여기에 살고 있을까.” 생각해기도 했지만 이사는 쉽지 않을듯, 하고 단념하고 냉큼 썼다.
잠깐 들렀던 차밭과 카페에서 티백을 못사온게 많이 아쉽다. 다음에 갔을때는 꼭 사와야지. 가격이 얼마라도 사오리라! 다짐하고 갔었는데 사람이 너무 북적거려서 다른생각 못하고 먹는데에만 집중한듯.
그러고 시내를 질러 숙소 근처의 고깃집! 차가 생각보다 많이 막혀서 예상했던 시간보다 1시간가량 늦게 도착했지만 배가 고픈 상태가 되어서 맛있게 먹었다. 제주 어디를 가서 먹더라도 흑돼지는 맛있다는 친구들의 조언이 틀리지 않았다. 별 생각없이 검색해서 간 곳이었는데 반찬도 많고 밥도 맛있고 고기는 뭐 언급 할 가치가 없을정도로 좋았다. 이제 춘천에서 삼겹살 먹을 때 마다 그생각이 날듯.
마지막 날 방문했던 애월 근방의 카페는 접근방법이 좀 어려웠다. 다행히 모두 인도로 연결되어있어서 도착은 잘 했으니 뭐. 무엇보다 오믈렛의 맛이 심심해서 놀랐다. 계란에 치즈인데 이렇게 임팩트가 없을줄이야. 워낙 뷰가 좋기도 했고 배도 고팠기에 먹었지만 뭔가 기대하고 갔으면 뒤통수 100% 세게 맞았으리라 생각.
애월로 가는길과 차량 반납을 위해 시내로 돌아오는 길 모두 가능하면 최대한 해안쪽으로 붙는 길들을 갔던건 좋은 선택이었다. 정말 3일 내내 운전이 즐거웠지만 이 순간만큼은 누가 운전해주는 차 타고 바다 구경만 했었어도 좋았을것 같다.

탔던 차는 그 핫하다는 The new K3. 경험이 일천하여 어떻다 저떻다 말하기는 어렵지만 돌아다니는 동안 답답한 느낌은 느끼기 어려웠다. 것도 그럴게 평소 타고다니던 엔진보다 10배 이상(125cc->1600cc) 배기량이 큰 엔진이었기 때문이겠지. 또한 이 역시도 경험이 많이 없었기에 드라이브 모드 바꿔봐야 얼마나 바뀌겠어- 하고 생각했었지만 오산이었다. 차량 많고 얌전히 움직일땐 eco, 냅다 밟고 싶거나 앞차를 추월해야 할땐 sport. 가속페달의 처음 1/10부분부터 차의 움직임이 달라지는 경험을 했다. 무엇보다 단순히 버튼을 눌러서 전환하는게 아니고 기어 노브를 몸쪽으로 당겨서 전환하는 느낌이 좋았다.